西班牙首相

桑切斯刚从中国归国没几天，8日西班牙媒体爆料：欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯正有筹商把马德里比利亚韦德工场的部分股权，卖给它和中国零跑汽车的合股公司零跑国际。之前斯泰兰蒂斯就花了15亿欧元买了零跑21%的股份，成了最大鼓动。2024年又设备了零跑国际，斯泰兰蒂斯捏股51%，零跑49%，特意发扬零跑在国外的销售和坐蓐。此次谈的比利亚韦德工场，蓝本就濒临雪铁龙C4停产的产能空档，斯泰兰蒂斯念念把它转给合股公司，既周转闲置产能，又能坐蓐零跑新车型。

汽车车间

桑切斯此次访华，四年里第四次来，气派彰着不相通。他在北京见了36位中国企业家，还去了小米科技园试坐小米汽车，归国就推动新动力汽车协作，这节律很明晰。西班牙当今经济压力不小，汽车产业当作守旧，正濒临转型阵痛。宁德时期如故在西班牙投了41亿欧元建电板厂，奇瑞也在巴塞罗那搞合股工场，零跑这个时势不外是连续中西汽车协作的大趋势。

西班牙政府

但因为这件事欧洲媒体闹起来了，他们吵得最凶的无非是三个点：本事走漏、做事流失、市集被抢。但这些说法全站不住脚。最初，零跑国际是斯泰兰蒂斯控股51%，不是零跑片面收购。本事方面，两边蓝本即是彼此赋能，零跑提供电动车平台和三电本事，斯泰兰蒂斯输出欧洲制造圭臬和渠说念，怎样就成了"本事被偷"？再说，比利亚韦德工场蓝本就要停产，转给合股公司不仅不会裁人，还能创造新岗亭，当地政府日思夜想。

斯特兰蒂斯

最调侃的是，喊"危境"喊得最响的，Z6尊龙2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载恰正是那些转型最慢的欧洲车企。斯泰兰蒂斯2025年亏蚀223亿欧元，欧洲传统车企多数濒临电动车转型乏力、产能多余的问题。反不雅中国车企，零跑、比亚迪这些品牌在欧洲市集增速连忙，靠的是性价比和本事上风，不是靠所谓的"攫取"。斯泰兰蒂斯闲适跟零跑协作，正是看中了中国电动车的本事实力，这是生意采选，不是被动和谐。还有东说念主说这会让欧洲汽车产业失去主导权，险些是杞东说念主忧天。欧洲汽车工业有上百年历史，供应链、东说念主才储备、本事累积齐不是一旦一夕能撼动的。零跑参加西班牙坐蓐，初期采纳CKD模式，中枢部件从中国入口，车身、内饰在当地采购，腹地化率能到60%，后续还要进步到70%。

桑切斯

其实欧洲汽车真确的危境，从来不是中国车企进来，而是我方固步自命。全球、良马这些巨头，前几年还轻茂电动车，错失转型时机，当今被特斯拉和中国车企双重挤压，才运转慌了。斯泰兰蒂斯跟零跑的协作，恰正是欧洲车企主动求变的施展Z6尊龙国际app2026世界杯中国官方下载，通过上风互补，在电动车时期保住市集份额。这种协作模式，比闭门觅句、靠政府补贴续命更强那些炒作"危境"的媒体，要么是不懂生意逻辑，要么是别有精心。全球化时期，汽车产业早就不是零和博弈。中国车企去欧洲建厂，不是为了"礼服"，而是为了更好地服务当地市集，同期带动全球汽车产业向电动化转型。斯泰兰蒂斯和零跑的协作，说不定会成为中欧汽车协作的新典范，让两边齐能在电动车海潮中获益。