行家网记者 屈晨晨 汤淼 实习生 刘晓阳 烟台报谈

在烟台西部连绵群山的深处，一条铁路正悄然蔓延，优化着城市的交通肌理——它即是龙烟铁路市域化纠正工程。

对烟台而言，这条铁路真谛卓著。当作一座东西狭长的滨海城市，城区东西向交通压力长期突显。龙烟铁路的纠正升级，将平直串联芝罘区、福山区、黄渤海新区与烟台蓬莱外洋机场，大幅进步市区至机场的通行效果，为市民出行与区域交融翻开新通谈。

当作全线要点工程之一，新东吴家地谈正在全力掘进中。清早六点半，天光未明，远山轮廓否认，地谈内却早已灯火通后。站在地谈进口，施工队长杨磊戴好安全帽、整理好口罩，点亮头灯，运转逐日例行的第一次放哨。这么的放哨，他每天要在地谈里走上几十个往复，步数逾越两万步是常态。

在城市“交通动脉网”旁作念“微创手术”

“这里埋浅深，紧邻老浮现，施工就像在鸡蛋壳上雕花。”杨磊这么刻画目前的挑战。地谈深处，一台十余米长的悬臂掘进机正徐徐上前，一寸寸破开鉴定岩层。当作标段要点松手性工程，新东吴家地谈需穿越幻灭围岩，上方最浅处覆土不及20米，相近既有铁路、下穿高速公路，地下还散播着燃气管谈，施工安全难度极高。“不错说，咱们是在城市的‘交通动脉网’中开展‘微创手术’，少许升沉皆可能激发风险，因此传统爆破工艺被通盘拒接。”杨磊先容，工程弃取悬臂掘进机机械掘进，并搭配“台阶法”施工，同步对围岩变形定时监测千里降与不断，组成了地谈安全推动的核心本事决策。

为追逐因复杂条目迟误的工期，杨磊和工友们实践“东谈主歇机不停”的24小时轮班制。同期，弃取“轮回功课法”——开挖、支护、衬砌为德不卒紊，四个功课面同步推动，竣事“中间着花、两端掘进”的高效施工。进程要抢，精度更要信守。“地谈内功课空间狭隘，测量必须全程紧盯，容不得豪厘之差。”本事掌握侯宇说谈。为此，他和共事们分班昼夜守在工地，确保每一环推动皆严格受控，将舛讹紧紧松手在首肯限度之内。

1月8日，由中铁四局七分公司承建的工程迎来枢纽节点——地谈累计掘进轻松1000米。测量数传奇明的倏地，地谈内响起一阵旋即而激烈的欢喜，随后又连忙兼并在机械的轰鸣中。全球皆显露，前哨还有更劳作的任务在恭候着他们。

“通车后，尊龙国际要带孩子来坐爸爸修的铁路”

本年是杨磊在山东基础身手建造一线的第八年。从头台高速到莱荣铁路，再到如今的龙烟铁路，他参与建造的里程已逾越200公里，我方也从又名新东谈主成长为团队信托的“领头羊”。

长年在外，老杨回家的次数历历。“每次且归，皆得从头跟孩子们‘培养情感’。”杨磊笑中带着无奈，“孩子总说念念来烟台望望。我招待他们，等这条路通了，就带他们从蓬莱机场上车，去看向阳街的老建筑、烟台山的灯塔，再去海边捡贝壳。”提及款式完竣后的愿望，他的目光忽然亮堂起来，“到时辰我要指着这条地谈告诉孩子：瞧，山里这条路，是爸爸和叔叔们一米一米挖出来的。”

“在一个款式上，时时一待即是三四年。历程虽苦，但当咱们坐上我方参与建造的高铁时，那种自重感无可相比。”27岁的本当事者干侯宇这么感叹谈。四年前，他照旧莱荣铁路上又名闲居本事员；如今，他已肩挑更重的担子，“咱们虽不是土产货东谈主，但能为烟台的建造出力，心里嗅觉十分荣幸。”恰是大批像杨磊、侯宇这么来自五湖四海的建造者，用他们最长情的信守，浇筑成烟台奔向“轨谈上的城市”的坚实基石。

交通大会战：立体交通照进本质

龙烟铁路市域化纠正工程，是烟台比年来交通基础身手飞跃的灵活注脚。该浮现全长约46.6公里，东起烟台站，西至黄渤海新区，诈欺既有龙烟、蓝烟铁路裕如运力，新建蓬莱外洋机场支线。全线将新建6座车站、纠正4座车站，诡计于2027年下半年竣事通车。届时，从烟台站直达机场最快仅需约25分钟，站站停列车全程约45分钟，将极大缓解雨雪天气下的机场清爽贫寒，推动市区交融发展，为城市立体交通相聚注入刚烈能源。

“十四五”以来，烟台交通河山握续刷新：

大莱龙铁路竣事电气化贯通，潍烟、莱荣高铁通车运营，圆了“县县通高铁”的梦念念；机场二期精采转场，烟台港置身全球十大沿海口岸；城市快速路接踵建成通车……一张立体化、当代化的抽象交通相聚，正撑握起这座城市的发展新步地。

群山隐入夜色，新东吴家地谈口的灯光如信标般精明。夜色中，机器的轰鸣声照旧在悠扬不断，在这回响里，一条钢铁眉目正破开山峰，周折上前，蔓延为城市交通相聚河山核心纽一段。