新动力汽车OTA良友升级涉嫌“锁电”的干系公论执续升温。5月9日，比亚迪、特斯拉、小鹏、理念念、蔚来、问界、极氪、广汽埃安8家车企均对“因锁电被约谈”问题进行否定。

央视网也于5月9日晚发布更正讲明称，近日，央视网报谈部分车企“锁电”问题受到平常崇尚，个别笔墨表述激发歧义。央视网现在已将“8家车企被约谈，3家因违纪被立案探望，2家车企颤抖争议升级包并痛快规复性能”，更正为“据本网不齐全统计，从2020年于今，有8家车企因为特地加快、电板生气、车辆良友升级（OTA）等问题被约谈，3家车企因违纪被立案探望，2家车企颤抖争议升级包并痛快规复性能”。

据央视新闻，中国汽车工业协会干系厚爱东谈主示意，针对近日网罗上哄传的对于“8家新动力车企因锁电问题被约谈”“3家车企被立案”的说法，网传内容无官方起头，与事实严重不符。

上述厚爱东谈主称，但愿新动力车企在优化电板照应系统的同期，保执信息透明原则，保险亏本者知情权与选用权，并树立通顺高效的售后一样渠谈，积极处理锁电干系的投诉争议，用诚信贪图看管品牌口碑。

尽管约谈传言虚假，但新动力汽车“锁电”问题早已成为亏本投诉重灾地，亦然这次虚假传言快速传播的诱因之一。所谓锁电，实践是一种“零资本的开发”，即在车主不知情的情况下，通过软件更新，箝制电板充电、放电的深度和功率，从而障翳质地弊端，缩小自燃风险。

“锁电”蓬勃不错纪念到2021年威马EX5发生的多起自燃事件，Z6尊龙2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载彼时威马就因通过OTA更新箝制电板的充电上限与放电功率，激发亏本者汇集投诉。2022年头，173位车主向威马发出联名讼师函，称威马以“免费检查车辆及赈济200元京东卡”为由驱使车主到店，实则却是通过OTA良友升级悄悄“锁电”。

黑猫投诉平台上，与“锁电”干系的投诉仍有280条，其中仅本年5月的投诉就有7条。内容主要汇集在“里程超20万公里后，车企暗暗锁电，续航严重缩水”等蓬勃。车质网对于“锁电”的投诉更是高达45691条。

上海市海华永泰讼师事务所高档搭伙东谈主孙宇昊合计，从亏本者权柄角度看，车企未经昭示奉告、未提供的确选用而彭胀“锁电”，可能侵害《中华东谈主民共和国亏本者权柄保护法》限定的知情权和自主选用权，亏本者有权了解车辆的确性能变化及升级成果，并自主决定是否汲取非强制性升级。同期，也可能侵害亏本者安全保险权，若“锁电”反馈车辆自己存在电板安全弊端，贪图者应以调回等神志摈斥风险，而非以不透明的软件箝制替代法定挽回。

在“软件界说汽车”的期间，OTA升级已成为车企为亏本者提供优化奇迹的紧要神志之一，监管层面也对此提议更为严格的条件。2月28日，工信部、市集监管总局麇集发布的《对于进一步加强智能网联汽车家具准入、调回及软件在线升级照应的求教》限定，“设施OTA升级诳骗神志，幸免企业通过OTA升级瞒哄车辆弊端或避让职守”。

影响力征询院改进与发展委员会主任卢克林合计，“锁电”蓬勃的背后，是亏本者信任链的断裂。“锁电”延续发生在自燃事故或批量故障之后，用户当然将其解读为“障翳遐想弊端的低资本公关”，而非的确惩办问题。昔日Z6尊龙2026世界杯(中国)IOS/安卓官方下载，电板照应的优化应从“被迫堵漏”转向“主动透明”，BMS数据向车主怒放，充放电计谋的诊治也需经用户授权。